Hvepsene fra Bali
Tekst og foto: Claus Søndergaard
En rejse planlægges ofte efter seværdigheder og begivenheder, men ind imellem sker det (heldigvis), at der opstår uventede oplevelser, som bare lige er dér, hvor man befandt sig på netop dét tidspunkt. Forventningen til Bali var risterasser, templer og strande, men…
På min sidste ferietur, som gik til Bali med familien skete det. Ture var kommet til at besøge Ubud, og i udkanten af byen mødte vi et enestående syn (og lyden var heller ikke til at tage fejl af): En totalt ombygget Vespa Scooter. Dét måtte undersøges nærmere. De lokale sagde at jeg bare skulle gå ned til "Play Football Stadium", som ligger midt i byen. Her fik jeg et syn, som jeg ikke troede muligt.
Lidt historie….
I 1946 rullede den første Vespa Scooter af samlebåndet, designet af fly ingeniøren Enrico Piaggio. Hurtigt fik den tilnavnet "WASP" eller hvepsen. Et tilnavn, den fik på grund af den karakteristiske summende motorlyd fra en 100 kubik 2-takter (senere kom den med forskellige motorstørrelser).
Piaggio havde vel næppe troet at dette 2-hjulede køretøj ville få en kult status, der kan sammenlignes med dens 4 hjulede fætter fra Frankrig - 2CV'en.
A Celebration of Indonesian Scooter Culture var sloganet for dette års træf mellem Scooter entusiaster. "Bali's Dewata Scooter Club" var vært for mere end 2000 af Piaggio's hvepse forsamlet i Ubud's bymidte. Deltagerne kom fra hele Indonesien, jeg talte med én som havde brugt 27 dage og kørt mere end 2000 km ad Indonesiens hullede veje, for at være med i årets træf - i sig selv noget af en præstation, og for ikke at tale om de mange gange han var blevet stoppet af politiet, som ville vide mere om det mærkelige køretøj.
Fælles for dem alle var hobbyen: "VESPA" og den entusiasme som blev lagt deri. Mange deltagere var over 50 og brugte al overskydende fritid til at bygge og pleje "Hvepsen". For manges vedkomne var det en familie hobby, men de ældres koner synes, at det var lidt pinligt at blive vist frem sammen med "hvepsen", så de foretrak at overnatte i nabobyerne omkring Ubud.
Opfindsomheden var mangfoldig. Jeg véd ikke om Sr. Piaggio ville være beæret eller om han ligger og roterer i sin grav ved dette syn. Få var mødt op med en meget velholdt original, men langt størstedelen var transformeret til det ukendelige - og dog stadigvæk med den karakteristiske Vespa opbygning med motoren på højre side af baghjulet. Her kunne man finde alt: Easy Rideren, stilen som jo nærmest er ensbetydende med livstilen. Neo Primitive Mad Max'er, som konstant ombygger og udsmykker scooteren med alt tilgængeligt skrot og dyrekranier. American Chopper, smukt udført i lak, chrom og stål. Rastaman, med rasta livstilen dog minus pot, som i Indonesien straffes meget hårdt. Army-cyklen, forsynet med raketlignende rør og legetøjsgeværer. Birdman, som har beklædt sin Vespa med fjer, da han føler at han flyver af sted på cin Vespa. Fantasy design taget ud af et eller andet PC spil, og mange mange andre.
Jeg tror, de fleste har set en Vespa et eller andet sted i verden, læsset med en hel familie eller årets høst, men jeg havde aldrig troet det muligt, at en Vespa eksisterede i så mange forskellige versioner.
Ejerne antager en stil, der passer til modellen. Rocker-typen, som havde en flot chopper model, så umiddelbart ikke venligsindet ud, men man skal jo ikke skue hunden på hårene, og det viste sig at manden var ualmindelig rar og snakkesalig. Det skulle hurtigt vise sig, at alle hellere end gerne ville fortælle historien om netop deres Vespa: Hvor mange år de havde brugt på at bygge deres model, som for nogle var en evig forandring. Det handler egentlig ikke om at blive færdig. Bygge processen er mere vigtig end det endelige resultat.
Ind imellem de ellers så strikse politifolk, kørte bedsteforældre en tur med børnebørnene rundt i byen og andre var strandet for at reparere køretøjet. Hele natten hørtes hvepsenes summen over hele byen med galde mennesker, der bare cruesede rundt i byen for at vise kunstværket frem. Det hele var som en samling af Indonesiens stammer.
Til samlet liste over de berejstes beretninger
Tilbage til startside
